汽車發(fā)動機冷熱沖擊試驗標準滿足GB/T18297-2001汽車發(fā)動機性能試驗方法，所需要的設備為冷沖擊試驗箱：國家標準規(guī)定了汽車用發(fā)動機性能臺架試驗方法，其中包括各種負荷下的動力性及經(jīng)濟性試驗方法，無負荷下的啟動，機械損失功率試驗方法以及有關氣缸密封性德活塞漏氣量及消耗量的試驗方法等，用來評定汽車發(fā)動機的性能。
汽車發(fā)動機性能參數(shù)：
1.試驗槽溫度范圍：-40℃～＋150℃
2.低溫槽溫度范圍：-55℃～-10℃
3.高溫槽溫度設定范圍：+60℃～+200℃
4.高溫槽升溫速度：平均約5℃/min
5.低溫槽降溫速度：平均約1.5℃/min
6.溫度波動度：±0.5℃
7.溫度偏差：±2.0℃
8.溫度恢復時間<=5min
汽車發(fā)動機性能測試適用范圍：借助冷熱沖擊試驗箱，進行溫度沖擊試驗，是目前很多儀器儀表，醫(yī)療器械，數(shù)碼科技，電子，五金，LED，電池，數(shù)碼等各大行業(yè)普遍使用的一個測試項目冷熱沖擊試驗箱具備高低溫瞬間驟變的功能，能模擬環(huán)境的從高溫急劇降到低溫，或者從低溫順便升至高溫。而且還可以持續(xù)高溫恒溫，或者低溫恒溫能檢測產(chǎn)品耐高低溫驟變，抗熱脹冷縮等性能，或者在高溫，低溫環(huán)境下，產(chǎn)品使用的安全性，持久性，精確性。
冷熱沖擊試驗箱不制冷情況分析和解決辦法
作為環(huán)境類試驗設備這一行業(yè)做了7年工程師的我來說，遇到各種不制冷的情況。很多操作員說到冷熱沖擊試驗箱的故障就談虎色變，以為這設備技術含量如此高，自己難以解決，處于束手無策狀態(tài)。所以設備一旦不制冷就立刻尋找維修廠家。這可給公司耗費了一筆或多或少的維修費。其實如果你稍微懂得一些冷熱沖擊試驗箱的制冷原理和流程，對參與到制冷工序的部件進行排查，很多時候都是自己能夠解決的。
試驗機的設計是以使用者的需求為出發(fā)點, 提供各界現(xiàn)代化生產(chǎn)制程所需之檢驗儀器，不但提供使用者節(jié)省時間、操作簡單的超便利試驗設備，更為企業(yè)提供有效控制成本的解決之道！強大的控制軟件在設計時，也考慮到使用上的方便性與快速性試片數(shù)據(jù)測試標準、甚或報表格式的模塊化，是為操作方便性的與快速性上所做的精心設計。湖北恒工全面貫徹執(zhí)行其質(zhì)量保證體系的要求，在產(chǎn)品的研發(fā)、設計、制造、質(zhì)量控制及銷售服務協(xié)調(diào)方面始終保持高效運作。產(chǎn)品的研發(fā)設計符合：ISO、ASTM、AATCC、TAPPI、UL、VDE、IEC、ANSI、ASME、CSA、JIS、BS、EN、DIN、SATRA、GB、CNS等測試標準。
東莞恒工設備是從事恒溫恒濕試驗箱，步入式環(huán)境試驗室，快速溫變試驗箱，冷熱沖擊試驗箱，高低溫低氣壓試驗箱等，業(yè)務聯(lián)系：潘先生 13602359728
